Aprilia SRV 850 ABS/ATC : disponible en concession !

L'Aprilia SRV 850, cousin du Gilera GP 800, est désormais disponible avec l'ABS et l'antipatinage ATC (Aprilia traction control). Il est commercialisé au prix de lancement de 10 299 Euros. Notez que la version standard est toujours affichée à son prix de lancement, soit 9 799 Euros.

L'ABS vient donc en combinaison avec l'antipatinage ATC, système qui fait la fierté du groupe Piaggio, premier constructeur à l'avoir installé sur un scooter. Pour mémoire, il s'agit du Piaggio Beverly Sport Touring 350 ABS/ASR, suivi des Piaggio X10 125 ABS/ASR  et X10 350 ABS/ASR. Un garde-fou électronique apparu chez la marque sportive du groupe, Aprilia, dont la RSV4 1000 APRC fut la première ambassadrice.

Si les sigles changent d'une marque à l'autre, le principe reste le même. L'antiblocage de roues et l'antipatinage disposent chacun de leur calculateur dédié, mais utilisent les mêmes capteurs. Mesurant la différence de vitesse entre la roue avant et la roue arrière, le système agit sur l'avance à l'allumage, puis sur l'injection pour maintenir une adhérence parfaite de la roue arrière.

Différence notable avec les autres scooters du groupe ainsi équipés, l'Aprilia SRV850 ABS/ATC a droit à un antipatinage réglable sur deux niveaux, Sport (moins intrusif) et standard, en plus d'être déconnectable si besoin. Vu la santé du V-twin de 839 cm3 et 76 chevaux, l'utilité du système n'est guère discutable.

Le freinage n'étant pas couplé avant/arrière, l'ABS est un système à 2 canaux, contrairement au X10 350 ABS/ASR (freinage couplé, 3 canaux). Le reste de l'équipement n'évolue pas, et l'on retrouve le double disque avant de 300 mm et le disque arrière de 280 mm, pincés par des étriers Brembo 2 pistons. Du coup, le surcoût de l'Aprilia SRV 850 ABS/ATC n'est "que" de 500 Euros par rapport au standard.

Flo, je suis désolé je me suis permis de poster cette info prise sur moto-info, mais promis je ne le ferai plus!!

Si c est promis alors ça va